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极速快三计划 ETC:给过年回家增堵?


点击:173 作者:极速快三 日期:2020-02-05 19:31:23

 

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  高速公路收费改革自己是好的,但短期内是个物化结。

  文 / 巴九灵(微信公多号:吴晓波频道)

  昨天,幼巴刷到一条微博,望到一个非常的交通景象。

  固然这个图片的实在性有待验证,但幼巴实在听到身边至交说,走ETC遇到各栽烦心事,走人造通道又拥堵,上个高速太难了。

  交通部数据表现,截至2019年12月18日,吾国全年累计完善ETC发走1亿1155万张。而2018岁暮,全国ETC用户仅为7656万。2019年,ETC的推进,可谓飞速。

  按理说,大伙都装了ETC,都该顺畅盛走才对,为啥还懊丧呢?

  在解答这个题目之前,吾们先来晓畅一下高速公路改革政策:自2020年1月1日最先↓↓↓

  高速公路将实现ETC车道全遮盖,仅保留1条人造车道处理格外情况。

  全国29个联网省份的487个省界收费站通盘作废,货车作废计重收费,同一按车(轴)型收费。

  一切高速公路、一切收费区间将遵命现执走驶里程、费率标准准确计费,收费金额同一遵命四弃五入原则取整到“分”,ETC车辆分段扣费,人造收费车辆分段计费,出口相符并收费。

  官方的有趣是,推进ETC,高速公路收费改革,都是为了加快高速的盛走。

  初衷是好的,可是效果却有点糟糕。网络上的各栽吐槽,有余开一个吐槽大会了(摊手.JPG)

  ? 有大货车司机说,高速收费不光涨价了,而且现在的空车费(398元)比之前的重车(330元)还要贵。

  ? 片面幼轿车司机也逆映高速收费涨价了,有的地方整整涨了一倍。更蒙圈的是极速快三计划,有司机说极速快三计划,同样的车同样的路极速快三计划,来和往的费用相差一倍。

  ? 车主外示,以前固定的路段收取固定的高速费,一次付清,现在变成一段段扣费,整段路下来会收到数笔乃至数十笔扣款新闻,收短信差点把手机的电给收没了。

  上下滑动▼翻望短信

  ? 网友逆映,400公里高速路收费1312元,费用赶上坐飞机了,效果是由于收费编制出错导致的,末了退还了1100元。

  ? 还有大货车司机开了550公里,收费3870元,大叔直接不干了——这吾怎么交得首,效果是由于收费站名字重复导致的乌龙。

  唉,高速上的各栽怪事还有许多,幼巴就不再逐一举例了,迎接行家到评论区留言补充。

  面对全民吐槽,央视也报道了,人民日报对ETC“3连问”,交通部也坐不住了,回答此事:将加快完善编制,保障安详运走,对确认多收费的,足额及时退还车主。

  那么,原形是咋回事呢?为什么高速公路改革会展现这么多怪事?为何ETC让交通变得更拥堵?又该如何往解决现在的“乱象”?下面来望望大头的分析。

  现在行家仇声许多,是由于ETC推进、作废省界收费站、采取分时段收费等改革都凑到了一首,产生了1 1>2的作用。

  ? ETC方面,当局推进过急,各地的实施更是非常强烈,甚至展现了不办ETC就不让年检、不让加油等各栽稀奇做法。

  ? 作废省界收费站,尤其对大货车的收费产生了很大影响,大货车按轴收费后,不少大货车司机逆映收费涨价,在必定水平上造成了恐慌,进而使得不少幼轿车车主也不敢走ETC车道。

  ? 采取分时段收费后,行家对详细要收取的费用也摸不着头脑。栽栽因为下,许多车主更情愿走人造通道,但从2020年元旦最先,各条高速公路上只留下一条人造通道,于是更加造成了人造收费通道的拥堵。

  南都记者 何玉帅 摄

  一面过快地推进改革,而另一面技术衔接还未到位,就导致了现在望首来比较乱的形象。

  当下,当局部分做一些事情时比较急,比如北京城市整顿、上海垃圾分类、修整棚户区等等,但这些事情大多是一栽社会工程,自带缓冲功能,首初当局方面的压力大,实践多一些,等一阵风事后就徐徐恢复了,具有必定的弹性。

  但ETC不太相通,属于技术性改革,一旦实施技术性方案之后,题目会不息存在,直到把题目解决失踪为止。现在只留一条人造收费车道,行家一拥而上,根本异国缓冲的空间。

  吾认为,技术自己是好的,但技术性改革背后的尺度必要掌握好。

  即将到来的春节,有7天时间幼轿车过高速不收费,能在必定水平上给调试留出一点时间。另外也提出春节期间多安排一些人造收费通道,以保证高速的坦然顺当盛走。

  能够肯定的是,大力推走ETC,作废高速公路省界收费站,基本实现ETC遮盖,有利于挑高出走效果、节能减排,缩短收费站拥堵等形象。

  但现在的有关负面题目,最根本的因为是失踪臂客不悦目实际一味寻觅ETC推进速度,比如寻觅“2020年1月1日全国高速公路收费实现ETC联网”时间进度外。

  再比如,2019年5月份,国家发改委、交通部印发《加快推进高速公路电子不息车快捷收费行使服务实施方案》,请求到2019岁暮,全国ETC用户数目需突破1.8亿,ETC行使率达到90%以上,以保证路网运走通畅。

  正是在这些“指挥棒”驱动下,使得全国各地的ETC推走无法脱离“打乱仗”状态。这么说偶然指斥有关部分,只是在推走或实施一项制度性措施时,答根据全国各地实际情况,不宜搞同暂时间外,否则很容易把一项正本有利的政策弄得走形变样。

  高速公路ETC联网收费、作废省界收费站,于国计民生是大好事,于是才更需郑重和郑重。

  作废省界收费站后,收费岗亭被拆除

  现在天的高速公路ETC联网就存在躁急冒进之嫌,比如在ETC并网时间上全国不该“一刀切”,可根据差别地区确定差别的时间分段标准,使各地准备做事做到更足够、更完善。

  在货车收费标准上,正本按重量收费到现在的按车辆分类进走收费,也答走社会听证程序,不及贸然单独实施。

  收费标准也可根据全国高速公路修建造价制定同一标准,清除各地各自为政状态,确保收费公平相符理。

  收费科技运走系同必定要先经过一段时间的调试和试运走,将有能够展现的漏洞比如逆答不智慧、收费出题目等形象基本息灭在萌芽状态,以免给车主带来不消要的盛走麻烦。

  期待有关部分捏紧时间对全国高速公路ETC收费编制进走周详检查和评估,及时纠正补救,非常大的题目暂时不及解决的,答正当拉长时间,才能使高速公路收费管理造福亿万中国人民。

  关于“路费涨价”的题目,这跟ETC无关,主要是由于计费方式的转折,同一变更为按轴收费,对大货车的影响尤其大。

  幼轿车涨价,一片面是由于实在有片面收费站涨价,还有片面是由于舛讹计价而导致的。舛讹计价的因为是各省ETC收费编制自力,联网不顺畅导致的。以前各省建编制的时候,根本没想过这么快全国联网的题目,编制能力根本跟不上ETC的敏捷推进。

  关于许多人摸不透的分时段收费,是由于省界收费站作废了,一切的计费经过ETC门架实现,也就是说,车开了一同,路过N个ETC门架,会多段计费,但是会在出口时同一收费扣除,以及还要扣除匝道费用。

  于是会在一个时间段收到许多条扣费新闻。但题目在于:车主不清新是什么时候被扣除的,也不清新详细要扣多少费用。这个题目暂时异国办法解决,由于中心的ETC门架,只计费、不扣除,只在出口时扣除。

  高速公路即将迎来春节最大流量,遵命现在这栽情况,展望交通部会暂时安放人造,添加人手,要不然会民仇四首了。

  总体来说,ETC推进过快,必要一准时间往改善、调试、联网,必要编制安放、联调,短时间内能够说是个物化结。

  再加上同步的计费改革,导致不管是用户、银走、高速公路收费方,都会遇到各栽题目,叠加在一首就更为复杂。

  银走为了完善指标不择手法,收费方编制建设不完善,顶层设计不及,逆答到用户车主身上就是各栽权好被侵袭,比如有些用户新闻被贩卖,莫名其妙就被办了ETC,想换ETC的流程过于复杂;再比如收错费等题目。

  倘若站在宏不悦目的角度望,ETC的通俗实在是有利的,更便捷,更环保,更撙节资源。但监管方实在必要权衡息争决好短期和永远题目。

  本篇作者 | 李梦清 |当值编辑 | 何梦飞

  义务编辑 |何梦飞 | 主编 |郑媛眉

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图片来源@视觉中国

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